鹽鍋峽電站1—8號(hào)機(jī)組鋼管人孔門(mén)由于投運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、檢修頻次多以及材質(zhì)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等方面的因素，長(zhǎng)期以來(lái)，一直存在著由于人孔門(mén)緊固螺栓底孔螺紋損傷嚴(yán)重、緊固能力大大下降及鋼管人孔門(mén)漏水等安全隱患，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行。
針對(duì)機(jī)組鋼管門(mén)存在的諸多問(wèn)題，該電站及時(shí)組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行多次專題討論和論證，制訂了詳細(xì)的改造方案和三項(xiàng)措施。結(jié)合機(jī)組B級(jí)檢修開(kāi)展了首臺(tái)機(jī)組鋼管門(mén)改造，此次1號(hào)機(jī)組鋼管門(mén)改造，在維持原有基本結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，對(duì)原有鋼管人孔門(mén)進(jìn)行整體切割，制作新人孔門(mén)進(jìn)行焊接安裝；并將原有橡膠平板密封改為橡膠盤(pán)根密封結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了鋼管人孔門(mén)的緊合及密封能力，提高了機(jī)組的安全可靠性。同時(shí)，有效解決了長(zhǎng)期威脅機(jī)組安全運(yùn)行的設(shè)備隱患，保證了機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。